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【推荐】随笔为英国航空公司把把脉

2023-01-16 来源:南阳农业机械网

新华伦敦12月20日电(王振华)在西方最重要的假日圣诞节即将到来之际,英国航空公司空中服务人员计划在圣诞节和新年期间举行长达12天的罢工一事则闹得沸沸扬扬。尽管英国高等法院最终裁决罢工计划“违法”,但英航的形象却因此受损。英航不但是英国航空业的“巨无霸”,也是欧洲乃至世界航空巨头之一。去年其总载客量超过3300万人次,营业收入约90亿英镑(1英镑约合1.6美元)。但是,就在世界主要航空公司近年克服困难纷纷扭亏为盈的时候,英航却面临严重的经营危机。2008财年(今年3月底结束),该公司亏损额高达4亿英镑;本财年上半年的税前亏损则高达2.9亿英镑,创下该公司有史以来最高的半年亏损纪录。目前,英航每运营一天就要亏损160万英镑。英航经营频现危机,有必要为其“把把脉”。英航的首要问题恐怕是经营观念有点“旧”,有些观念还或多或少停留在几十年前,包括“乘飞机是地位和享受的象征”等思想。因此其服务重点还更多放在头等舱和商务舱方面,主要目标是吸引商务旅行者。即使是经济舱,座位也比较宽敞舒适。这样,该公司航班票价也就大大高于其他公司,使其在与对手竞争时明显处于不利地位。1999年,英航国际航线的载客量高达3030多万人次,10年后却降至约2900万人次。而同期,德国汉莎航空公司和法国航空公司国际航线的载客量却分别从2730万和2070万人次猛增到4220万和3250万人次。此外,英航仍实行以伦敦和曼彻斯特两地为转运中心的传统战略,所有乘坐该公司国际航班的乘客都必须到这两个城市才能搭机,这给不少人带来不便。英航在当前世界航空业流行的点对点服务方面明显弱于其他公司,成为其载客量下降的重要原因之一。其问题之二是空乘服务人员有点“娇”。乘坐英航航班时感觉到,英航的“空姐”风度优雅,服务热情。但是,她们享受的待遇之高也是有名的。比如,去年其平均收入达到2.99万英镑,大大高于其他航空公司同行的水平。再比如,在因故不能在航班目的地机场降落时,她们能享受两天的停留休息期。去年冬天一次伦敦大雪,飞机无法降落改降附近国家机场。其他公司的飞机第二天即返回伦敦,只有英航的飞机停留两天后才返回。还有一次,一个航班因伦敦气象条件限制改降北部某机场。“空姐”们以享有两天休假为由拒绝在第二天飞回伦敦,使得飞机空飞伦敦,空服人员两天后才返回。该公司问题之三是养老负担有点“重”。数据显示,英航目前的养老金计划已出现了高达37亿英镑的赤字,是当前23.2亿英镑公司市值的1.5倍多。目前英航的两项养老金计划分别涵盖6.88万和3.1万人,而这近10万人中只有约3.2万人是现职雇员。如此沉重的养老金负担成为该公司经营中的一大问题。目前英航空服人员还在酝酿明年初再罢工,而且机场服务人员也表示准备加入。看来,英航如不进行有力的改革,势必危机四伏。

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